試乗にご協力いただいたのは
6Rを新車で購入したレッ〇バロンさんです。
今朝から何を思い立ったのか
突然他のバイクに乗りたくなったので
「よし、バイクの試乗だ！」
と言うことで行ってきました。
行くと試乗車は排気量順に
MT-09、バルカンＳ、YZF-R25、Ninja250SL
と並んでいました。
もう大型排気量にしか目がないので
アメリカンから堪能していきます！！
ということでバルカンS！！
最初に「これって海外モデルじゃ？」と
尋ねたら「これ実は国内モデルですよ！」
すいません…アメリカンには疎いものでして(^_^.)
と言うのもNinja650などが海外向けモデルであるので
なぜ650の2気筒シリーズが国内モデルに？？
何はともあれ試乗しますよお！
セルスタート！
「キュルルッ、ドロオオオン」
おお！？懐かしい2気筒の音がする！
かつての乗っていたZZR250を思い出しました。
まさに排気量UPバージョンでしょうか。
メーターはタコメーターがアナログで
スピードがデジタルです。
細かいですがシフトインジケーターがないです。
またがった感じは重さもそこまで気にならず、
163cmの自分でも足がちゃんと付きます。
ミラーが…ちょっと手前すぎない？？
～簡単なスペック紹介～
パワー:61ps←Y社のボルトよりパワーあるんですって！
排気量:649cc←6Rと13ccの差です。
トルク:6.4kgf・m/6,600←中低速向けでしょうか。
エンジン:直2DOHC4バルブ水冷
ホイールベース:1575mm←6Rは1395mm。
車両重量:224kg←軽量です！
さあ、走り出します。
クラッチは油圧でなくワイヤー式ですが
とても軽いです！６Ｒに比べて少し重い程度です。
アクセルを開ける度に2気筒の鼓動が
走る楽しさを演出していますね！
昔のZZR250でドコドコ走ったり時には高速でビュオオッと
おっと過去の話はそこまで。
過去にヒョースンのG〇250という得体のしれない
アメリカンに乗ったことがありますが論外かな・・・。
国産のアメリカン…400ccクラスの他のメーカーだと
クラシックなんちゃらで重量が250kg近いものもあります。
比較的ライトなアメリカンというイメージでいいと思います。
交差点での曲がる際はしっかりニーグリップして
曲がっていきます…
ちゃんとサスを沈めて車体を寝かせて
入力してからやや遅れて曲がります！
普段乗る分には申し分ない曲がりやすさです。
ステップも高い位置にあるので余程寝かさなければ
擦ることはないと思います。
信号待ちからアクセルをグワッとしてみる…
「ドロオオオオオオンッ！」と
元気よく走り出して
スピードもあっという間に法定速度に。
もうちょっと遠くまで走ってみたいな…
皮肉なことに試乗コースは約3kmで
終わってしましました。
続いてはヤマハ MT-09！
何気に3気筒のバイクに乗るのは初めてですね
(4気筒のうち1気筒死んだ3気筒に乗ったことはありますが)
ネイキッドでありあがらショートマフラーとは
また珍しいスタイルです。
～簡単なスペック紹介～
パワー:110ps
トルク:9.0kgf・m
排気量:846cc
重量:191kg
エンジン:直3DOHC水冷
ホイールベース:1440mm
燃料:ハイオク
あっ燃料ハイオクなんですね。
ではセルスタート！
え？セルスイッチない？
実はキルスイッチと一体のスイッチで
押し下げるとセルスタート！
(これオフ車だと林道走行で引っかかってOFFになるよね)
むむむ…どうにもウインカーと灯火類の
インジケーターが見難い(＠_＠;)
ウインカー出してるのか分かりづらい。
メーターはタコメーターとスピードがともにデジタル。
タコメーターはバーが右に伸びていくタイプで
先進的なデザインでGoodです！
シフトインジケーターが付いているもGood!
ミラーが変わったデザインですがこれが見やすい！
肝心な足つきですが見た目の割には
163cmの自分でもちゃんとカカトまで届きます。
では走り出すよ～！
おおおっ！？ショートマフラーがいい音！！
4気筒のようで2気筒のサウンドで
アクセル開けると吸気音が心を駆り立てる！
「シュオオオオッ！」
ヤマハ電子制御スロットルも相まってか
まるでSSに乗っているような感覚です！！
マフラーがショートなので排気音がちゃんと聞こえるのも
いいところですね！(6Rもショートマフラーにしたい)
この音量なら社外マフラー派の自分でも楽しめる！
このMT-09には6Rと異なりパワーモードが3種類あって
「それぞれのモード切り替えながら2周してみてください！」と
ＯＫ頂いたのでそれぞれモード変えながら走ってみました。
(6Rもそうですが停車してる状態で切り替えが原則です)
パワーモード自体では微々たる違いしかわかりません(＠_＠;)
6RもLow/Fullとありますがスピード感が増す程度です。
しかし、トラクションコントロールがないのは
ちょっと不安かなぁ・・・。
交差点では、6Rと同重量ですがやや反応が遅れて
車体が曲がっていく感じです。
どうでもいいですが2周目で少し立ち乗りしてみました。
「まるでオフロードのバイクに乗っているのか？」と
思わせるほど視線高くなります。
きっと立ち乗りで大型トラックの横を走ると
目が合うこと間違いない？？
少しスラロームしてみると、やや滑る感じはしますが
スムーズに回れます。
ブレーキングはFがラジアルマウントなので
しっかり止まります！
信号待ちからアクセルをグワッとすると
「ジュオオオオオンッ！」と
瞬く間に法定速度を振り切るところでした(；一_一)
試乗が2周終わり、戻ります。
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これまで大型二輪は試験場でのNC750と
自分のZX-6Rのみで全く他の大型二輪に乗っていませんでした。
今回は思い立って試乗してみましたが
排気量が違うとまた見える世界が違うんだなと感じました。
これからも色んなバイク試乗したいです！
でも、今回の試乗車でMT-09は実は
6R買う時にあった試乗車で
全く見向きもしませんでしたが
以外にイイバイクで驚きました！
もしもあの場で「試乗してみたら？」と
言われて試乗したら間違いなく
MT-09と6Rで迷ってましたね(^_^.)
(でも例のリコール対象になってたかな)
特にバルカンＳには…
「なんだ直2のアメリカンか」「ほんとにおもしろいの？」
と見た目で落胆するも
試乗したら「悪口言ってごめんなさい！！！」と
謝るほどイイです！
バルカンＳは真面目に次の乗り換えバイクの
候補の一つにできる面白いバイクでした。
いや、セカンドバイクに今すぐ欲しいです！！
試乗車を貸していただいたショップに感謝です！
また気が向いたら更新したいと思います。
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ZZR250とDjebel125のブログについては
ある問題点が浮上したため、調整しています。
もう少し時間ください。
