ブログ移転のお知らせ

過去のブログにも書きましたが再掲

ぜべるブログ | バイクの真常識とガジェットを発信するサイト

にてバイクブログを書いていますので

よろしくお願いします！

生きてます報告

こんばんわ。

そして、お久しぶりです。


さて、社会人になり約8か月。
バイクこと6Rは地道に距離を伸ばしていますが
月に500km切りそうです(＠_＠;)

ようやく6200km走り、リヤタイヤのスリップサインまで
1~2mmぐらいまで乗っています。

ココから駄文要素しかないので
読みたい方は続きからどうぞ。

社会人初のボーナスとなりますが
クルマのローンとアレコレで吹っ飛びそうです。

え？車のネタは記事にしないのか？

それがする気はあるんですが、仕事柄明かしにくいので
今の仕事辞めるか、車降りるかでないと公開しません。

とりあえず、FFのMT車でマフラー変えて、見た目もちょっとイカツクしてます。
まだホイールが整ってないのでサーキットはムリと思ってます。

仕事で車を使うのですが、その自分の車でさえも
月に700~900kmくらいしか走ってないですね。

せいぜい坂路発信が少しうまくできるようになったレベルで止まっています。

学生のころは夜に走ることが多かったのですが
不規則な仕事の都合で帰ると撮りためた映画やドラマを、
晩御飯を自炊しながら観て、ばたっと寝ていることが多いです(＠_＠;)

まだ夏頃までは元気あったのですが、
会社の悪い雰囲気という毒に飲まれてるのかと。

ましてディーラーらしからぬ、上司の不倫現場に遭遇してしまい、
ストレスでどうかしてしまいそうです。職場も泥沼です。

雰囲気が雰囲気で帰るに帰れず、朝の門開けから戸締りまで…
営業に残業など存在しないので毎日12時間以上は職場に縛られてます。
気力なく自宅に帰って、現実逃避して、また絶望の朝が…

仕事のために実家を出て、職場の近くに一人暮らしを始めて、
売れないディーラーで一体１人で何しに来たんだろうか。

しかし、今の現状を打破する方法がない…
でも、今の現状を変える努力を怠ったのでは？

そう結論を出して、始めた転職活動。

結局お金の問題にするのは負けた気分であるけども
この身を、ましてメンタルまでも腐った会社に
捧げるワケにはいかない！

学生の頃に夢見たガレージハウスor賃貸で
サンデーメカニックやりたい！
もっと遠くまでバイクと走りたいし、仲間も作りたい！
6Rでサーキットデビューしたい！

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自虐話になりながらも、最後までご覧いただき
ありがとうございます！

年明けにも転職する勢いでやってますので
また更新が遅くなります！

皆さん、よいお年を！

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お久しぶりです・・・試乗です。

こんにちは。

久しくninjaブログ更新しておらず
広告が出ていたようで(＠_＠;)

yahooでもスマホから記事が
簡単に写真付きで書くことが出来るので
リンク張ろうかと思います。

そんなことはさておきまして。
久方ぶりの更新です。


色々とネタは貯め込んでいますが
試乗してきたお話を書こうと思います。

試乗にご協力いただいたのは
6Rを新車で購入したレッ〇バロンさんです。

今朝から何を思い立ったのか
突然他のバイクに乗りたくなったので
「よし、バイクの試乗だ！」

と言うことで行ってきました。

行くと試乗車は排気量順に
MT-09、バルカンＳ、YZF-R25、Ninja250SL
と並んでいました。

もう大型排気量にしか目がないので
アメリカンから堪能していきます！！

ということでバルカンS！！



最初に「これって海外モデルじゃ？」と
尋ねたら「これ実は国内モデルですよ！」

すいません…アメリカンには疎いものでして(^_^.)

と言うのもNinja650などが海外向けモデルであるので
なぜ650の2気筒シリーズが国内モデルに？？

何はともあれ試乗しますよお！
セルスタート！

「キュルルッ、ドロオオオン」

おお！？懐かしい2気筒の音がする！
かつての乗っていたZZR250を思い出しました。

まさに排気量UPバージョンでしょうか。

メーターはタコメーターがアナログで
スピードがデジタルです。
細かいですがシフトインジケーターがないです。

またがった感じは重さもそこまで気にならず、
163cmの自分でも足がちゃんと付きます。

ミラーが…ちょっと手前すぎない？？

～簡単なスペック紹介～
パワー:61ps←Y社のボルトよりパワーあるんですって！
排気量:649cc←6Rと13ccの差です。
トルク:6.4kgf・m/6,600←中低速向けでしょうか。
エンジン:直2DOHC4バルブ水冷
ホイールベース:1575mm←6Rは1395mm。
車両重量:224kg←軽量です！

さあ、走り出します。
クラッチは油圧でなくワイヤー式ですが
とても軽いです！６Ｒに比べて少し重い程度です。

アクセルを開ける度に2気筒の鼓動が
走る楽しさを演出していますね！

昔のZZR250でドコドコ走ったり時には高速でビュオオッと
おっと過去の話はそこまで。

過去にヒョースンのG〇250という得体のしれない
アメリカンに乗ったことがありますが論外かな・・・。

国産のアメリカン…400ccクラスの他のメーカーだと
クラシックなんちゃらで重量が250kg近いものもあります。
比較的ライトなアメリカンというイメージでいいと思います。

交差点での曲がる際はしっかりニーグリップして
曲がっていきます…
ちゃんとサスを沈めて車体を寝かせて
入力してからやや遅れて曲がります！

普段乗る分には申し分ない曲がりやすさです。
ステップも高い位置にあるので余程寝かさなければ
擦ることはないと思います。

信号待ちからアクセルをグワッとしてみる…

「ドロオオオオオオンッ！」と

元気よく走り出して
スピードもあっという間に法定速度に。

もうちょっと遠くまで走ってみたいな…

皮肉なことに試乗コースは約3kmで
終わってしましました。


続いてはヤマハ　MT-09！


何気に3気筒のバイクに乗るのは初めてですね
(4気筒のうち1気筒死んだ3気筒に乗ったことはありますが)

ネイキッドでありあがらショートマフラーとは
また珍しいスタイルです。

～簡単なスペック紹介～
パワー:110ps
トルク:9.0kgf・m
排気量:846cc
重量:191kg
エンジン:直3DOHC水冷
ホイールベース:1440mm
燃料:ハイオク

あっ燃料ハイオクなんですね。

ではセルスタート！

え？セルスイッチない？

実はキルスイッチと一体のスイッチで
押し下げるとセルスタート！
(これオフ車だと林道走行で引っかかってOFFになるよね)

むむむ…どうにもウインカーと灯火類の
インジケーターが見難い(＠_＠;)

ウインカー出してるのか分かりづらい。

メーターはタコメーターとスピードがともにデジタル。
タコメーターはバーが右に伸びていくタイプで
先進的なデザインでGoodです！
シフトインジケーターが付いているもGood!

ミラーが変わったデザインですがこれが見やすい！

肝心な足つきですが見た目の割には
163cmの自分でもちゃんとカカトまで届きます。

では走り出すよ～！

おおおっ！？ショートマフラーがいい音！！

4気筒のようで2気筒のサウンドで
アクセル開けると吸気音が心を駆り立てる！

「シュオオオオッ！」

ヤマハ電子制御スロットルも相まってか
まるでSSに乗っているような感覚です！！

マフラーがショートなので排気音がちゃんと聞こえるのも
いいところですね！(6Rもショートマフラーにしたい)

この音量なら社外マフラー派の自分でも楽しめる！


このMT-09には6Rと異なりパワーモードが3種類あって
「それぞれのモード切り替えながら2周してみてください！」と
ＯＫ頂いたのでそれぞれモード変えながら走ってみました。
(6Rもそうですが停車してる状態で切り替えが原則です)

パワーモード自体では微々たる違いしかわかりません(＠_＠;)
6RもLow/Fullとありますがスピード感が増す程度です。

しかし、トラクションコントロールがないのは
ちょっと不安かなぁ・・・。

交差点では、6Rと同重量ですがやや反応が遅れて
車体が曲がっていく感じです。

どうでもいいですが2周目で少し立ち乗りしてみました。
「まるでオフロードのバイクに乗っているのか？」と
思わせるほど視線高くなります。

きっと立ち乗りで大型トラックの横を走ると
目が合うこと間違いない？？

少しスラロームしてみると、やや滑る感じはしますが
スムーズに回れます。

ブレーキングはFがラジアルマウントなので
しっかり止まります！

信号待ちからアクセルをグワッとすると
「ジュオオオオオンッ！」と
瞬く間に法定速度を振り切るところでした(；一_一)

試乗が2周終わり、戻ります。


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これまで大型二輪は試験場でのNC750と
自分のZX-6Rのみで全く他の大型二輪に乗っていませんでした。

今回は思い立って試乗してみましたが
排気量が違うとまた見える世界が違うんだなと感じました。

これからも色んなバイク試乗したいです！

でも、今回の試乗車でMT-09は実は
6R買う時にあった試乗車で
全く見向きもしませんでしたが
以外にイイバイクで驚きました！

もしもあの場で「試乗してみたら？」と
言われて試乗したら間違いなく
MT-09と6Rで迷ってましたね(^_^.)
(でも例のリコール対象になってたかな)

特にバルカンＳには…
「なんだ直2のアメリカンか」「ほんとにおもしろいの？」
と見た目で落胆するも
試乗したら「悪口言ってごめんなさい！！！」と
謝るほどイイです！

バルカンＳは真面目に次の乗り換えバイクの
候補の一つにできる面白いバイクでした。
いや、セカンドバイクに今すぐ欲しいです！！

試乗車を貸していただいたショップに感謝です！

また気が向いたら更新したいと思います。


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ZZR250とDjebel125のブログについては

ある問題点が浮上したため、調整しています。

もう少し時間ください。

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6Rを紹介する動画を作りました！

こんばんわ！

突然、PCの中にあったデータを掘り起こして
一応、新車紹介する動画作ってみました！

ぜひ、ご覧下さい！

続きからどうぞ！

編集時間1時間くらいの手抜きですが(＠_＠;)

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近況報告

どうも。

こんばんわ。

ようやく、一人暮らし先にてインターネット開通したので
近況報告しようと思い書き込んでいます。

社会人として最初の1か月の本社研修を終えると
個々の配属先の店舗へと・・・

そして、5月半ば・・・

なぜか一人暮らしスタート！？

今回はバイクの要素少なめですけど
興味が無い方の「続きクリック」は非推奨です。



では続きからどうぞ。

確かに出て行きたいとは愚痴をこぼしていました。

家族的な問題に耐えかねて
出て行きたいと言っていたのにまさかの自分。

愚痴っても仕方がない！
仕事だ！仕事！

・・・・・・え？

1人暮らし・・・
生きてるだけで赤字ってどういう事ですか？？

家賃、生活費、奨学金、バイクのローン、さらに車のローン…
(N〇Kは面倒だから年で支払った)

ざっと毎月17万ないと赤字確定します。

総支給額では生活できていません(＠_＠;)

一瞬、6Rすらも手放すかと真剣に悩んだこともありました。

しかし、今の生活で救いがあるのはバイク。
乗り物の世界に来た理由もバイク。

バイクがアイデンティティー

そんな6Rを簡単に手放すことは
出来る訳ありませんでした。

世間でいう？
仕事は3のつく数字が節目理論・・・
「3日、3か月、3年」

まさに今、3か月に突入しました。

しかし、どうでしょう。
某車販社の営業マンとはお世辞にも言えないレベル。

天狗鼻の上司にガミガミ説教される日々。
血液型があーだこーだ。星座があーだこーだ。

どこか世間の風潮に流される・・・
こんな低俗な上司の元で
働くなんて思いもしませんでした。
(外回りの車内で堂々とヤニ吹かすし…)

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正直に、転職を考えています。
「正直にですよ？」

車業界を知らずに入社した自分には
この業界に居場所がないように感じるのです。

仕事が合わない、できないなどでなく、
こんな仕事でも大した取引ができない。

私の抱いていたイメージでは
ガツガツ動いて、お金をワンサカ回して、
社会に貢献できる仕事だと思っていました。

クルマ業界の冷え込みも進んでいて
車産業も輸出へと変わって国内の需要など
どうでもいいのかと思いますね。
(とにかく納期が遅いです。遅すぎます)

労働組合など様々な行事にも取り組んでいますけど
そんな事する暇あるなら売り込めよって…。


真面目過ぎて、自分を追い込んでいるのか
環境が合わずに適応できないのか。

おそらく後者が自分ではないのか・・・

今はただ、お金がもらえるから働いているだけ。
そんな形に近いのも辛いです。

棒立ちの仕事なら自販機1台置いた方が
安上がりじゃないのだろうか？


多分・・・年末のボーナスで転職する可能性高いです。

それはその時だと思いますけど。


まだスタートして3か月…
もう少し自分なりに考えてみようと思います。

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たまにある、駄文記事。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

いい加減に6Rの距離が伸びないので
お盆に遠出しようと計画しています。

ご意見などあればコメントにお願いします。

むしろ、(愛知から)こんなところに行ってみては？
などなど、あれば教えてください！

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